今天上午，一架尚未交付国航的波音737Max飞机从舟山波音完工中心起飞，目的地是波音总装厂所在地西雅图。
在此之前，已有两架待交付厦航的波音飞机退回美国。由于“对等关税”，国内航司开始暂停接收波音飞机，吉祥航空也确认推迟接收原本要交付的波音787飞机。
据参考消息援引外媒4月23日报道，波音公司首席执行官凯利·奥特伯格23日证实，由于美中贸易战领航配资，中国已停止接收新飞机。
报道称，奥特伯格在接受采访时表示，“由于关税环境”，中国客户已经“停止接收飞机交付”。波音计划在2025年向中国交付约50架飞机。
报道称，美国总统特朗普与中国和其他国家的贸易冲突对作为美国主要出口商的波音来说是一个不确定因素。
4月18日，央视新闻援引美国有线电视新闻网报道说，特朗普政府的关税政策建立在荒谬的数学计算之上，导致数万亿美元的市值蒸发。同时，全球对美国制造产品的需求也受到打击。多家美媒也报道说领航配资，从特斯拉到波音，美国品牌正在被损害。
《华盛顿邮报》举例说，波音787梦想飞机是一款跨国制造的飞机，其零部件来自世界各地：机翼来自日本，舱门来自法国，机身部分在意大利制造，然后运往美国南卡罗来纳州，由当地工人组装。报道说，特朗普政府的关税政策正威胁着这条环环相扣的供应链。
据英国《金融时报》报道，瑞安航空首席执行官迈克尔·奥利里警告称，如果关税导致美国制造的波音飞机价格上涨，这家欧洲最大的廉价航空公司将考虑推迟飞机交付时间。
据《华尔街日报》报道，在关税的冲击下，苹果、耐克、特斯拉和星巴克等美国品牌的市场份额正在被竞争对手蚕食。美国犹他州立大学经济学教授约翰·吉尔伯特表示，在当前环境下，美国品牌和美国制造商面临着诸多危险，既直接来自其他国家，也间接来自消费者对美国产品普遍存在的负面反应。
据环球时报援引美国《华尔街日报》4月22日报道，为进一步削减成本，波音已同意以105.5亿美元的全现金交易出售其部分数字航空解决方案业务给美国一家私募股权公司Thoma Bravo，包括提供导航产品和软件的子公司杰普逊，以及航空导航应用程序 ForeFlight。
报道称，此举是波音公司为削减成本和筹集资金做出的最新努力，因为该公司每个季度消耗数十亿美元，并且在努力应对近年来一系列安全丑闻引发的质量危机。波音去年亏损了140亿美元，预计亏损将持续到今年，大规模亏损迫使波音公司急切地寻找额外的资金来源。
来源：综合第一财经、参考消息、央视新闻客户端、环球网等领航配资
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